458 Spider

Maranello, le 23 août 2011 - La nouvelle 458 Spider rejoint la 458 Italia, complétant ainsi la gamme des V8 à moteur central arrière de Ferrari. Cette configuration cabriolet de la 458 Italia offre des solutions identiques à son ainée en termes de technologies, de maniabilité et de performances. Elle est équipée d'un toit rigide totalement rétractable breveté par Ferrari, une première pour les voitures de sport de cette catégorie.

La 458 Spider est alimentée par un V8 Ferrari de 4,5 litres à injection directe et atmosphérique, qui s'est vu décerner en 2011 le prix du moteur international de l'année pour son agrément de conduite, sa maniabilité́, ses performances, son économie et son optimisation. La puissance est transférée à la route par la transmission F1 Ferrari à double embrayage avec palettes au volant leader sur le marché via un différentiel électronique (E-diff) sophistiqué, lui-même associé à une commande de traction F1-Trac et un système ABS ultra-performant pour un contrôle dynamique maximal.

Certaines caractéristiques de la voiture, tel que le mappage de la pédale d'accélération et la suspension multi-link, ont été calibrées pour garantir une sportivité́ maximale et un plaisir de pilotage absolu lorsque le toit est ouvert et ainsi respecter pleinement la tradition exclusive des spiders de Maranello. Le son du moteur a lui-même été recalibré pour captiver pleinement les passagers lorsque le toit est ouvert.

Totalement en aluminium, le toit rigide rétractable choisi pour la 458 Spider offre de nombreux avantages par rapport aux solutions traditionnelles, notamment une réduction du poids de 25 kg et un temps de déploiement de 14 secondes. Totalement intégré au style de la voiture, le toit rétractable a été conçu pour s'insérer précisément devant le moteur, sans nuire à l'aérodynamique et aux performances de la voiture. Le peu d'espace nécessaire pour accueillir le toit a permis aux ingénieurs d'intégrer un généreux espace à bagages derrière les sièges.

L'arrière de la voiture est caractérisé par des formes innovantes. La partie arrière de la carrosserie a été conçue pour optimiser le flux d'air vers les prises d'air moteur et les radiateurs d'huile de l'embrayage et de la boite de vitesses. Pour un confort maximum avec le toit ouvert, la 458 Spider est équipée d'un efficace coupe-vent réglable électriquement. Un effort tout particulier a été fait pour ralentir et diffuser l'air dans l'habitacle. Il est ainsi tout à fait possible d'avoir une conversation normale à plus de 200 km/h.

De nouvelles solutions techniques adoptées au niveau du châssis garantissent des niveaux identiques de rigidité structurelle, que le toit soit ouvert ou non. On obtient ainsi une voiture extrêmement intéressante à piloter. Un mélange de performances extrêmes et de réactivité́, typique des berlinettas à toit ouvrant de Ferrari.

Largeur: 1937 mm (76.3 in.)

Hauteur: 1211 mm (47.7 in.)

Empattement: 2650 mm (104.3 in.)

Poids à sec: 1430 kg (3153 lbs)*

Rapport poids/puissance: 2.51 kg/CV (7.42 lbs/kW)

Répartition des masses avant/arrière: 42%/58%

* Avec des roues forgées et des sièges de course

Type: V8 - 90°

Cylindrée totale: 4499 cc (274.5 cu in.)

Puissance maximle: 570 CV (425 kW)** @ 9000 rpm

Couple maximal: 540 Nm (398 lbs/ft) @ 6000 rpm

Puissance spécifique: 127 CV/l

Taux de compression: 12.5:1

** Incluant 5 CV de ram effect

E-Diff3, F1-Trac, ABS haute performance

Vitesse maximale: 320 km/h (198 mph)

0-100 km/h: <3.4 s

Double embrayage, 7 vitesses F1

Avant: Double triangulation

Arrière: Multilink

Avant: 235/35 ZR20 8.5"

Arrière: 295/35 ZR20 10.5"

Consommation de carburant***: 11.8 l/100 km

Emissions***: 275 g CO2/km

*** Cycle combiné avec le système HELE (ECE+EUDC)